事先說明一下，這篇和部落格其他的遊記不太一樣，是「轉述遊記」，實際去玩的人是我爸媽。因為他們年紀大了，一聽到寫部落格就舉白旗，所以就借照片給我寫。
話說這次我爸媽去了九州，打算坐遍網路上推薦過所有的主題旅遊列車。從小港飛到福岡以後，兩個禮拜幾乎都在火車上度過，而且無站不到，從博多一路到宮崎、熊本、鹿兒島、長崎、大分。根據他們的說法，他們這趟印象最深刻的有三項，一是列車和在地商圈、人文歷史整合的主題行銷（尤其是由布院，看了連我都想去），一是現場看沒怎樣，回台灣看公視轉播的NHK，才知道爆發的阿蘇火山。
還有一個，就是一位當地的#新聞記者#。
話說我家老爸老媽，坐上了有名的隼人之風觀光列車
大家好，這篇是繼承之前的搭機篇所寫的，內容是雖然很捨不得，但是不得不離開關西回台灣的過程 T_T
(上圖是裝滿了雷神巧克力的行李XDDD)
首先是搭車。如果跟我們一樣在京都車站搭的話，就依標示走到30號月台搭關空特急Haruka吧。(就是下圖寫的關西空港線)
今天要分享的是位於京都塔後面，只要到京都幾乎不可能不經過的京都車站，我們在京都期間就大概來了10次以上。
(本篇以車站內外的介紹為主，鐵路和公車的詳細說明，請按右邊的圖進入遊記一覽表看相關文章)
先從大家可能最關心的重點，也就是搭乘各種火車的地方開始講起。京都車站的構造就如上圖所示，寫著"JR京都駅"的部分，就是搭乘日本國鐵JR一般電車和特急列車的地方(包含往關西機場的關空特急Haruka)。另一邊寫著新幹線的就是新幹線的月台，下面則是私人鐵路公司近鐵所用的月台。中間橫向跨越鐵路的通道，有遊客服務中心(案內所)可以免費索取資料和問問題。
到關西地區一遊，最重要的莫過於鐵路了。由於我在關西的期間，幾乎天天坐車都遇到迷路的人，或是搭車時完全跟著別人走的人，所以今天要分享的，就是如何在關西看似一片混亂的鐵路網和車站、列車中，找出一定的規律，以便完全靠自己到達想去的地方，不必每次都麻煩帶隊的親友，或是只好跟團。希望對大家可以有一點點幫助…
以下分成四個重點來看，如果這些重點您可以理解(請注意不是叫大家記起來)的話，那在關西的鐵路網到處移動就沒有問題了。
Guten Tag!! (天之音:你德語只這會一句吧)
這篇要分享的，是慕尼黑跟台灣有點不一樣的的大眾運輸，希望可以對大家有一些參考價值，還可以當成去其他城市的參考。
首先最重要的就是買票的方式。慕尼黑的大眾運輸票價計算是，只要買一次票，就可以在區域內無限距離搭乘或轉乘，直到下一次搭乘再買票即可。只要在區域內，所有的大眾運輸工具(地鐵、輕軌電車、公車、區鐵)都可搭乘，票價也全部一律是2.6歐元。
啊啊，拿錯了(你故意的吧...)
(上面是大阪梅田的主要百貨公司簡介一覽，左起Grand Front Osaka、阪急梅田本館、大阪站三越伊勢丹、阪急三番街。大丸和OPA沒有去，Yodobashi Camera應該不需要簡介LOL)
話說大阪不但旅遊優惠券多，免費的地圖也很多，於是我一看免費就拿了一堆LOL，不過實際使用之後，發覺幫助最大的大概只有兩種，在此跟大家分享一下。
關西是個充滿優惠套票的地區LOL，充滿了各種整理好的優惠。
(JR西日本官網)
這次的旅行，在事前我看了很多關西地區的優惠套票，不過後來我自己只買了關西機場特急Haruka+ICOCA套票、JR西日本一日Pass、京都市公車一日票之後就不再買了。原因有以下兩點。
大家好~
由於我在京都的期間，幾乎平均每天就會遇到一個不知怎麼搭公車的人，所以我決定寫一篇文，分享一下自己搭乘京都公車的心得，希望可以達到讓大家參考的目的。
這次的budget travel省錢之旅，我們搭的是高雄飛大阪關西的樂桃MM036(去)和MM035(回)班機。
樂桃是進駐高雄的第一家廉價航空，當天的人大約坐了七成的坐位(不過回程則是爆滿…)，可見廉價航空的威力。樂桃的價格會隨著時間不斷變動，差距可以從單趟三千多到一萬多，因此這次的行程來回日期主要也是由票價決定的。
